2024年3月31日をもって、残念がらこの区間は廃線となりました。思い起こせば2016年8月の豪雨災害により、東鹿越～新得駅間も区間不通となってしまいました。この区間は2010年6月から撮影開始しましたが、東鹿越～落合駅間はほとんど撮影していなく、とても後悔しています。
2010年6月
東鹿越～幾寅間
やはりこの区間では、新得～落合間の狩勝峠での撮影が多くなりました。キハ401754号機が新得山トンネルからの飛び出してきました。
後に国鉄色に塗装変更された1766号機
タラコ色のキハ40トリプルセブンは特にお気に入りで、よく追いかけ撮影していました。
峠越えらしく、姿が見えれば林間でも撮影しました。タラコ色が映えますね。
金山～東鹿越間の空知トンネル上からの撮影です。林道を走った奥にあるこのポイントでは、クマが怖くて車のラジオの音量を最大にして待ちました。
布部～山部駅間にある富良野原野12線踏切、せっかくのトリプルセブンでしたが突然のスコール参りました。
下金山～金山駅間
R237の岩根橋から、空知川の支流トナシベツ川に架かる橋梁を渡るキハ40777＋キハ401779です。
せっかくの2連でしたので、もっと別の場所で撮影すればよかったかな。
2011年6月初旬
この日も狩勝峠で撮影しました。ヒツジ君が2頭カメラ目線のポーズをしてくれました。
この頃は1往復だけ、富良野線の車両が帯広駅まで乗り入れていましたね。
やはり本命はキハ40です。
261系の特急とかちも撮影していてよかったです。この車両もすでに引退しています。
2012年3月末 狩勝峠
日に日に暖かくなり日差しも強くなってきて、雪に反射しスッキリした写真になりません。
何といってもトリプルセブン！
183系の特急とかちも来ましたが、増田山から撮影しなかったことを後悔しました。
信号所で待機していた除雪車、この車のおかげで道路が除雪され撮影できました。感謝！
2012年6月
新緑の増田山俯瞰、絶景です。
増田山から下に降りても撮影しました。緑が美しいですね。
再び増田山から、嬉しいことに待望のタラコ色が来ました。
2012年9月初旬
幾寅駅にある「ぽっぽや」のセット、この日は雨でした。
幾寅駅の2429D、走行時の撮影はこの時だけとなってしまいました。若者のお客様がいて、絵になりました。
雨の中新得山トンネルから現れたクリスタルエクスプレス、この車両も廃車となりましたね。
2012年9月下旬
木々も緑の鮮やかさがなくなり、何となく秋めいてきました。
十勝ノロッコ号も走りました。
2012年11月初旬
十勝清水駅に到着した富良野線車両、駅名標にはまだ羽帯駅の表示もありました。
カラマツも色づき、とても素敵なとかちの風景。
増田山からキハ40
道道136号を進みパンケシントク川に架かる橋を渡り、さらに林道を進むと素晴らしい風景に出会うことができました。
2013年8月初旬
真夏の増田山
芦別連山の麓、山部地区に来てみました。
布部～山部間
このポイントは以後何度も撮影し、お気に入りとなりました。
山部～下金山駅
カラマツ林からの俯瞰です。
2013年9月下旬
朝靄たつ富良野盆地の光景
この日は増田山下でタラコ2連を撮影しました。この後もちろん釧路方面へ追いかけました。
(NO.107)
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